La voiture électrique est-elle écologique pour sauver la planète ?
Sommaire
La voiture électrique est-elle « écologique » pour « sauver la planète ». Il faut remonter loin dans le passé pour trouver l'origine du développement important des voitures sur la planète. Aujourd'hui 1.5 milliard de véhicules dotés de tuyaux d'échappement libèrent des gaz toxiques mortels et du CO2.
Cet article sur un sujet brûlant n'est ni « anti-voitures électriques » qui indirectement irait dans l'intérêt du lobbying pétrolier ni « pro voitures électriques » visant les intérêts du lobbying nucléaire ou défendrait le statu quo sur le plan climatique. Mais pose le problème du développement exponentiel des produits proposés aux habitants de notre planète. On réduit le changement climatique au CO2 en oubliant que la base de toute vie est liée à la biodiversité.
L'agriculture industrielle, l'industrie, la production d'énergie nucléaire, les réseaux de transports, la surconsommation des ressources dont l'eau fait partie et notre mode de vie sont à revoir.
Le vrai problème
C'est la population mondiale en progression constante qui achète un véhicule dans tous les pays où le pouvoir d'achat leur permet. C'est le nombre de moteurs qui est le problème et il est difficile de trouver une solution étant donné que depuis des décennies tout est axé sur le transport des personnes et des biens.
Plus de tuyau d'échappement
Les voitures électriques n'ont pas de tuyau d'échappement des gaz brûlés (toxiques), donc en théorie elles n'émettent que des particules fines dues à l'abrasion des garnitures de freins et des pneus sur l'asphalte, un produit issu de la distillation du pétrole pendant qu'elles circulent. Elles doivent toutefois être rechargées avec une borne reliée au réseau électrique alimenté par des centrales nucléaires ou thermiques ou hydrauliques ou à énergie « verte ».
L'électricité était fournie par les centrales atomiques EDF, mais depuis octobre 2022, suite aux pannes ou maintenance des réacteurs nucléaires, l'Allemagne fournit de l'électricité issue de ses 24 centrales thermiques à charbon. La France remet en service ses 2 centrales de Loire Atlantique et de Moselle.
L'origine de l'électricité en 2020. Les chiffres de 2022, lorsqu'ils seront publiés donneront une belle part au charbon.
Pourquoi parler de voitures ?
Il peut paraître étonnant de voir des articles sur la voiture électrique sur ce site sur l'habitat durable. Mais l'électricité qui n'est qu'un moyen de faire fonctionner des appareils électriques, devrait être utilisée avec modération. Les nouveaux usages vont demander encore plus de production. Il est évident qu'en ville, lorsque l'on croise un engin motorisé doté d'une batterie, personne n'est incommodé par les fumées nauséabondes. Mais cela en fait-il pour autant une solution pour « sauver la planète » ou plutôt ses habitants ?
La solution est de rester raisonnable quelle que soit l'énergie utilisée en limitant ses déplacements.
La voiture électrique : le véritable fil à la patte.
L'industrie française sous perfusion
Comme partout, il s'est tellement vendu de voitures que l'industrie automobile était proche de la faillite. Du fait d'un nombre irraisonnable de production le marché est saturé. L'État Français injecte des sommes importantes pour soutenir le secteur : 8 milliards d'euros pour le plan de relance de 2000. Pourtant depuis 20 ans, le secteur n'est pas créateur d'emplois et même destructeur : les usines ferment comme à Amiens (Goodyear), Aulnay sous bois (PSA), Bordeaux (Ford), Vénissieux (Bosch), etc.
Le suremploi
Il suffit d'observer : les voitures sont partout autour de nous, le plus souvent à l'arrêt, elles encombrent les rues ou pare choc contre pare choc. Le 10 juillet 2022, les axes routiers saturés comptabilisaient 1138 km de bouchons (Chiffre bison futé). Les gens se précipitaient au même endroit, générant une énorme pollution due aux gaz d'échappement et aggravée par la climatisation qui réchauffe l'air qui atteint des températures inconnues. encore augmentées par la sécheresse et les incendies. L'usage immodéré des transports doublé des mauvais comportement de malotrus fumeurs n'utilisant pas leur cendrier et jetant leur mégot incandescent par la vitre (l'une des causes d'incendies qui ont frappé la France en 2022) n'arrangent pas la situation. La voiture électrique ne changera rien.
Nombre de voitures
Comme les invasions de criquets, c'est le nombre qui créé le problème.
- 1976 : 342 millions de voitures
- 1996 : 670 millions de voitures
- 2022 : 1.5 milliard.
Le problème n'est pas de savoir avec quoi vont rouler les véhicules, mais leur nombre en progression exponentielle depuis des décennies. Des véhicules de plus en plus lourds, puissants et de plus en plus équipés. Schéma Picbleu.
Le suréquipement
Les constructeurs ont tout cherché pour vendre en équipant les voitures de radars, ordinateurs, GPS, caméras, etc. Or le marché est saturé et une voiture ne se remplace pas comme un smartphone. De plus avec la perte de pouvoir d'achat, beaucoup de personnes ne veulent plus s'endetter pour une voiture neuve.
Le recours à la PUB
On le sait le transport (aérien, terrestre, maritime) engendre 50% des gaz à effet de serre. Les émissions de CO2 des armées ne sont pas prises en compte ! Les climatosceptiques qui ont bien travaillé les esprits ont réussi à reculer l'échéance de la fin des combustibles fossiles. L'industrie pétrolière a utilisé les pots catalytiques pour repousser l'échéance de la fin du gazole. Maintenant c'est le biofioul qui est un mélange de 30% d'EMAG de colza additionné à 70 % de fioul traditionnel et polluant qui permet de patienter tout en vendant du produit pétrolier jusqu'en 2040 avec un petit problème : la culture du colza dont les productions sont limitées. Une idée d'utilisation d'agrocarburant que le ministère de l'environnement jugeait mauvaise. Ils ont maintenant imaginé la voiture électrique. La publicité fait acheter des produits à des personnes qui n'en ont pas besoin et qui n'ont pas les moyens de l'acheter. Heureusement la location est mise en avant permettant à la multitude de ménages moyens qui ne sont pas « riches » de s'endetter un peu plus…
La voiture électrique fantasmée
Le parlement européen a voté le 5 juin une loi interdisant la vente des voitures thermiques dès 2035.
Les petits constructeurs qui fabriquent peu de voitures Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce en seraient exemptés.
Ce qu'en disait Ivan Illich
Ivan Illich penseur et philosophe critiquait l'institution des transports. Sa théorie ne remettait pas en cause l'axiome selon lequel : « il faudrait aller le plus vite possible afin d'être le plus efficace », mais mettait en doute la validité de cette idée. Sa technique consistait à critiquer son adversaire en partant de ses axiomes afin de lui démontrer à la façon d'Arthur Schopenhauer que ses axiomes étaient contestables.
Ivan Illich démontrait que la voiture va en réalité plus lentement que la bicyclette lorsque l'on intègre dans le calcul de la vitesse le temps que l'on passe à gagner l'argent nécessaire à son financement !
Logique
Ces coûteux bolides puissants consommateurs et inadaptés au réseau routier ainsi que les sports mécaniques devraient être les cibles des premières mesures à prendre pour éliminer une source de polluants.
Vitesse, argent, pollution sont à l'opposé d'un monde apaisé.
Le retour au départ
Cette voiture vous la connaissez, c'est la 2CV Citroën qui demandait peu de ressources. Peu de métal, pas d'électronique, pas de batterie puissante mobilisant des terres rares. (Pour obtenir 1 kg de lithium, l'un des composants des batteries, il faut traiter 190 tonnes de minerai à grand renfort d'eau). Rustiques, légères, rudimentaires sans composants électroniques elles étaient à l'opposé des véhicules que les gens choisissent : les SUV lourds et polluants ou pire des 4x4 ultra puissants bridés à 250 km/h utilisés en ville et sur autoroutes limitées à 130 km/h.
Ce que devrait être une voiture pour ceux dont l'usage est indispensable : légère et peu consommatrice de ressources…en attendant de trouver une autre solution.
POUR ALLER PLUS LOIN
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