Véhicules électriques : la recharge pose-t-elle un problème pour le réseau électrique français ?
Équipements, installations et termes techniques > Voitures électriques
Sommaire
Pour l'instant tout va bien
Actuellement en France, les véhicules électriques et hybrides-rechargeables sont « marginaux »*, ils s'adressent à des consommateurs relativement aisés dont certains n'hésitent pas à dépenser 90 000 euros et plus pour leur voiture (1 an de salaire pour un couple bénéficiant de revenus très confortables). Les utilisateurs consomment annuellement environ 2,5 TWh pour la recharge de la batterie. La publicité utilise le concept de "répétition vaut démonstration" et incite à acheter des produits dont le public n'a pas vraiment besoin avec de l'argent qu'il a pas. La solution est la location....
*1 millions de véhicules électriques contre 37 millions de voitures à pot d'échappement.
La part des véhicules électriques représente 0,5 % de la consommation annuelle d’électricité de la France qui a été en 2021 de 468 TWh.
Hausse du nombre de batteries
Dans un rapport de mai 2019, RTE (gestionnaire du Réseau de Transport d’Électricité) indiquait que la contribution aux pics de puissance hivernaux des 15,6 millions de voitures à batterie rechargeables prévues pour 2035 pourrait s’élever à 2,2 GW dans une hypothèse standard et jusqu’à 8 GW dans une projection plus réaliste.
Solution RTE : la coupure
En cas de forte tension, l'idée trouvée afin d’éviter les coupures l’accès aux bornes de recharge a été d'interdire le raccordement en cas d’hiver froid.
L'idée de RTE est de couper l’accès aux bornes de recharge publiques pendant quelques heures.
L'autre idée est la facturation dynamique : à certaines heures le tarif devenant prohibitif, les usagers sont invités à brancher leur véhicules pendant les heures où la demande est faible.
8 h et 13 h et 18 h et 20 h
Ce sont les horaires pendant lesquels l'utilisation de l'électricité est la plus forte avec des pics de consommation lorsque la température chute. Les ballons d’eau chaude, les radiateurs et plaques de cuisson électriques sont consommateurs d'électricité.
Voici quelques idées pour économiser l'électricité.
La recharge est-elle intéressante ?
Sur internet, Picbleu est tombé sur un match entre une voiture électrique Renault Mégane et Toyota Prius. Les chiffres parlent d'eux mêmes : la consommation d'électricité d'une électrique n'est pas donnée. https://youtu.be/An2YnnKZlQk
Le pass climatique
Un bon moyen avec le pass climatique de limiter les déplacements des populations avec la restriction de l'accès aux bornes de recharge pour véhicules électriques : avec le message suivant "Vous avez dépassé votre quota carbone ce mois-ci, revenez dans 30 jours". Les « énergies renouvelables » numérisées et les compteurs Linky dopés par l'IA permettent tout !
L'idée serait grâce à l'intelligence artificielle et au fait que les populations se précipitent sur toutes les fonctions apportées par les smartphones qui effectuent même le paiement numérique, également une façon d'éliminer la monnaie fiduciaire (pièces et billets dont le nombre a été divisé par 4 depuis 1960) et la remplacer par la monnaie scripturale*
*La monnaie scripturale est une monnaie d'écriture qui circule dans notre économie à l'aide d'instruments de paiements comme le chèque, le virement, l'avis de prélèvement, la carte bancaire ou le téléphone portable.
POUR ALLER PLUS LOIN
La voiture électrique est-elle écologique pour sauver la planète ?
Recherche de mots clefs dans les articles
Repenser la mobilité : Vers un écosystème de transport durable
La quête pour remplacer le moteur diesel polluant va au-delà du simple changement de carburant....
L’impact écologique et sociétal de l’automobile
L'automobile est un poids lourd pour l’environnement....
Voiture électrique vs thermique : analyse critique de la transition écologique européenne
Le Parlement européen a voté une loi interdisant les voitures thermiques dès 2035, sauf pour certains constructeurs puis autorisé les moteurs thermiques utilisant un carburant synthétique....
Véhicules, particules fines et bouchons : le vrai coût de la pollution automobile
Par méconnaissance, car les techniques d'investigation et la science évoluent, les gouvernements successifs n'ont pas anticipé les pathologies liées à la pollution de l'air ni osé remettre en cause un secteur automobile qui a été créateur d'emplois puis en pleine crise avec des milliards d'aides accordées par les pouvoirs publics....
Véhicules électriques : la recharge pose-t-elle un problème pour le réseau électrique français ?
Il fallait s'y attendre, lorsqu'un grand nombre d'utilisateurs s'équipent avec le même système (on le voit avec le granulé de bois qui pose le grave problème des ressources de la forêt), ou les équipements de chauffage comme les pompes à chaleur, les inconvénients surviennent.
Combien rapportent les radars à l'État chaque année ?
Franchissement de lignes blanches, stop non respecté, franchissement de voie ferrée, absence de ceinture, feux au rouge non respecté, excès de vitesse, niveau d'alcoolémie trop élevé, conduite sous l'emprise de substances illicites, stationnement gênant, bruit occasionné par le moteur, etc....
La voiture un objet de grande consommation invasif
La voiture, produit phare de la société de consommation....
Eliminer les moteurs diesels polluants et peu rentables
La crise économique puis la période COVID a rendu certains comportements sourds, aveugles, illogiques et même insensibles aux odeurs....
Par quoi remplacer le moteur Diesel polluant notoire de l'air
Les moteurs diesel ont longtemps été un choix privilégié, mais leur impact sur la qualité de l'air est indéniable....
La voiture électrique est-elle écologique pour sauver la planète ?
La voiture électrique est-elle « écologique » pour « sauver la planète ». Il faut remonter loin dans le passé pour trouver l'origine du développement important des voitures sur la planète. Aujourd'hui, 1.5 milliard de véhicules dotés de tuyaux d'échappement libèrent des gaz toxiques mortels et du CO2. Depuis février 2023, l'UE a autorisé la fabrication de véhicules thermiques utilisant du carburant synthétique.
Fin des articles